逆势增长的雷克萨斯在中国做对了什么?

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凯迪拉克的销量加带“林肯之道”的服务理念,要能和雷克萨斯拉有得一拼?

在车市一片萧条的2019年,还一帮人“加价”买车?因此“加价”后须要等1~有一个 多月要能提车。是的,雷克萨斯ES强制加装1.116万元、2.116万元,LX570“加价”1000万元。

作为全球最年轻的豪华品牌,雷克萨斯在北美市场,可能性要能跟比它历史悠久近百年的梅赛德斯·奔驰比肩。而在中国市场,从10005年中国消费者刚开始接触雷克萨斯,到11年后,雷克萨斯在华销量才首次突破十万辆大关,达到109,1000辆。它还错失了豪华车市场疯狂成长的五年。

因此,今年8月,雷克萨斯在华销量同比增长11.3%至16,921辆,1~8月在华累计销量达126,854辆,同比增长24.9%。雷克萨斯越战越勇的面前,是今年中国汽车市场的整体负增长。这麼,中国车市重重压力之下,逆势增长的雷克萨斯在中国做对了哪些?

细水要能长流

对于消费者来说,当当让让我们 对产品的认知守候在更加感性的层面。以往,中国豪华车市场一向是以步入“知天命之年”的消费群体为主体,传统、优雅才是当当让让我们 对于豪华车的定义。就像雷克萨斯第一款“加价”车型——RX系列,更是典型的丰田式中庸代表。

而随着1000后、90后消费群体的崛起,怎么能否获得哪些新生代消费者的认同,成为了豪华车企们的同時 课题。在消费者普遍认为雷克萨斯是有一个 多设计保守、稳重的汽车品牌时,从NX系列车型刚开始,雷克萨斯来了有一个 多11000度的大转变,走上了第第一根 “前卫、激进”的产品设计之路。

因此,和德国对手BBA一贯追求车的动力和操控不同,心思细腻的日本设计师将更多的关注点贴到 人与车的体验上。雷克萨斯用更安静的车厢、更舒适的座椅,更环保的内饰材料,通过“润物细无声”般的渗透流,让用久了的用户知道它的好。什么都有有有,德国豪车讲的是让消费者一见钟情,而雷克萨斯则讲究细水长流。

不得不说的是,其实 丰田汽车在全世界有1000家工厂,但有资格制造雷克萨斯的不让能5家工厂:日本3家,美国、加拿大各1家。在这5家工厂中,日本九州工厂达到了最高标准,能把产品不良率做到0。因此,十年来雷克萨斯打死不国产,销往中国90%的车出自九州工厂。

雷克萨斯老要有种很“轴”的观点,对品牌身份的自我认定不一定通过做哪些去体现,更应该通过不做哪些去“坚守”。换句话说,雷克萨斯只选择“做对的事”。

作为豪华品牌的核心竞争力,除了保证产品质量的“极致”可靠性外,雷克萨斯也讲究“极致服务”。雷克萨斯不仅在售前做得非常优秀,同時 也延伸到了售后偏离 。此前在成都的一家4S店里,销售顾问面对记者始终态度亲和、彬彬有礼,销售流程非常到位。而在售后,除了细致的服务,雷克萨斯对于燃油版车型提供4年/116万公里、混动版车型6年/116万公里的免费保修保养。虽说买得起豪华车的消费者不一定在乎你是什么保养费,因此你是什么“无微不至”的服务政策还是深入人心。

从根原本看,雷克萨斯与BBA不同的是,不追求“以价换量”,更多的是在拔升品牌淬硬层 以及产品调性,留给工程师更多的时间来雕琢产品并须要,而销量是在你是什么过程中带出来的。不然它本来会错过最热闹的五年。BBA则肩负销量重任,压力之下自然反应各异。

LC们的可能性何在?

可能性说,豪华汽车品牌中BBA以历史和基数为赢,这麼后起的雷克萨斯则以品质和气质为赢,各为天平的两侧。但在天平的这端,BBA为了维护市场份额,不可解决地走上了“以价换量”的道路。可能性,企业的最终目的是怎么能否打开销量,攫取最大利润。

不过,对于雷克萨斯的国产传闻,反响最强烈的并须要观点本来“千万不让说国产,因此品质不保”。这麼,你是什么担心的实质是哪些呢?害怕其过硬的品质及品牌信誉在国产后丧失。这才是豪华品牌的核心竞争力所在。

6月份的《2019年BrandZ全球最具价值品牌百强榜》上,丰田连续第十二年存在最具价值品牌榜榜首之位,并须要偶然。在榜单上,与丰田品牌价值下滑3%形成鲜明对比的是,奔驰和宝马不约而同地下滑了9%。

其实 ,BBA深知“以价求量”的弊端,什么都有有有除了推出更为入门级的车型,为保持品牌调性,还加入更加高端的车型,下探和上攻双管齐下,来弥补你是什么价值取向的平衡。同类奔驰此前推出了入门级的A级轿车,原本的有很长一段时间就在推高端车型,如迈巴赫、AMG性能车、Coupe等车型。你是什么平衡既无奈须要意。

豪华品牌不止BBA,一众与雷克萨斯同阵营的二线豪华品牌LC们(L:林肯,C:凯迪拉克)本来断下探价格的底线。除了凯迪拉克有名的打折营销手段,你是什么几家也须要能免俗。

与雷克萨斯相同,林肯老要采用全系进口土法子销售。而凯迪拉克早在13年前就已实现国产化,你是什么土法子让它在最近几年收获到销量上的大幅提升。不过,林肯的终端销量却无法与雷克萨斯比,今年上多日林肯在华销量只录得2.116万辆。

本来,凯迪拉克经过近年大幅度打折营销换来的增长势头现在明显趋缓,正在被不让价甚至加价的雷克萨斯迎头赶上。就在7月,雷克萨斯单月销量一举超过去年销冠凯迪拉克。雷克萨斯坚定的价格,加带带雷克萨斯并须要在产品质量、服务方面的多方面优势,形成了有一个 多良好的消费闭环,其逐年递进最终超出之路径,发人深省。

而在服务品质上,或许不让能林肯目前能与雷克萨斯一较高下。知乎上有前明星微博 视频视频这麼解答哪些是“林肯之道”:本来在林肯4S店里,当当让让我们 真的恨不得把你像上帝一样供起来。首席顾问师、鉴赏工程师和服务工程师有一个 多有一个 多来服务,一人一套方案。

什么都有有有,在某汽车论坛上,一位前明星微博 视频视频提问:可能性现在的凯迪拉克的销量加带林肯之道的服务,要能和雷克萨斯有得一拼?“拥有放下后的力量”的雷克萨斯,更深谙中国文化的内涵,凭借产品、服务、营销等方面多维度的优势,显然这须要有一个 多简单的加法问題。