【安徽快3基本走势图分析】港珠澳大桥22.9公里主桥今日贯通 能抗16级台风|港珠澳大桥|贯通|抗台风

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  原标题:港珠澳大桥能抗16级台风 22.9公里主桥今贯通 “中国结”“安徽快3基本走势图分析海豚”“风帆”成三大标志景观

图片说明:最具特色的景观“中国结”。

  港珠澳大桥长达22.9公里的主桥桥梁27日将全面贯通,包安徽快3基本走势图分析括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。三座航道桥设计各有特色,“中国结”、“海豚”、“风帆”造型组合成伶仃洋海面上的一道亮丽风景。

  历时四年多的建设,每根22.9公里长的巨龙肯能绵延驰骋在仃伶洋海面上,世界最大的跨海大桥港珠澳大桥桥梁主体工程今天将全面贯通,“中国结”、“海豚”、“风帆”兩个 巨型景观在伶何洋面上熠熠生辉,已成为港珠澳大桥以及伶仃洋面上的标志性景观。

  22.9公里巨龙横亘伶仃洋

  港珠澳大桥总长55公里,是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道,也是迄今世界最长的跨海大桥,包括海中桥隧主体工程,以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中,主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成,隧道两端建有东、西兩个 人工岛。今日将全线贯通的是横亘在伶仃洋海面上的22.9公里主桥桥梁,无论是从珠海情侣路沿线上看,还是高空俯瞰,宛如每根巨龙绵延在伶仃洋上。

  港珠澳大桥主体桥梁工程主要包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。港珠澳大桥一旦未来建成通车,将大大缩短香港到珠海、澳门三地的時光距离,从香港到珠海澳门驱车仅需60 分钟的车程。而今肯能陆路往来三地不可以了绕道东莞虎门大桥,车程在3小时左右,水路乘高速客轮也要兩个 小时。

  163米高“中国结”傲视南海

  港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆介绍,港珠澳大桥兩个 通航桥各具特色,其中青州航道桥设计是港珠澳大桥最具特色的每段,为双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用扁平流线型整体式钢箱梁,索塔采用横向H形框架价值形式,163米的塔上边采用象征港珠澳三地紧密相连的“中国结”造型钢价值形式结形撑。

  珠江口安徽快3基本走势图分析作为国家一级保护动物中华白海豚的重要栖息地,江海直达船航道桥设计上反映了这个 海洋生态。该桥为索面钢箱梁斜拉桥,索塔采用顺桥向“海豚”造型;而直接珠澳口岸的九洲航道桥为截面钢箱组合梁斜拉桥,索塔采用顺桥向“风帆”造型。

  青州航道桥“中国结”熠熠生辉,江海直达船航道桥“海豚”塔栩栩如生,九洲航道桥“风帆”塔扬帆矗立,成为三大标志性景观。

  “现代世界七大奇迹”之一

  港珠澳大桥工程建设引起了国际桥梁界的厚度关注,还吸引了国际一流的桥梁专家和团队前来参与建设,目前有来自丹麦、美国、荷兰、英国、日本、德国、瑞士、土耳其等多个国家的专家参与技术咨询和质量顾问。建设以来,更有60 多个国家的专家和团队前来参观。作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作,港珠澳大桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”,并被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一。

  今年9月25日,谭国顺在港珠澳大桥施工现场度过了64岁生日。来参与港珠澳大桥建设前,他总是是中铁大桥局总经理,建设了一辈子桥梁,国内外众多著名桥梁上都流过他的汗水。为了参与这个 世纪工程,他甘愿“官越当越小”,从兩个 正厅级单位一把手,做起了港珠澳大桥CB05标段项目经理。他说,按政策规定,他是60 岁就要退休的,如今肯能港珠澳大桥建设,他在工地上又度过了兩个 生日,“中铁大桥局当年用的第一艘施工吊船是35吨级的,1925年美国制造。如今从港珠澳大桥建设原材料到施工现场多艘60 0多吨级的吊船等众多大型装备,完整性是国产的,能建成原先一座世界瞩目的桥梁,不仅仅代表中国桥梁的最先进水平,更是这个 国家综合国力体现,港珠澳大桥将是中国走向世界的又一张新名片。”

  大桥怎建成 巨轮搭积木

  设计寿命120年,抗16级台风、八级地震及三十万吨巨轮撞击

  肯能中国内地与港澳三地技术标准处于差异,港珠澳大桥从一设计就按照“就高不就低”的原则选则主要技术标准,即采用最高标准打造“世界级跨海通道、地标式建筑”,譬如设计寿命120年,抗16级台风、八级地震及三十万吨巨轮撞击等要求。中国著名桥梁专家、中铁大桥局原总经理谭国顺赶在退休可是 参加了这个 世纪工程的建设,他告诉记者,为了保证使用寿命120年,港珠澳大桥建设几乎用了世界最苛刻的标准,比方说平均长度160 余米、直径2.5米的深海桩基前要保证10cm以内的平面偏差和1/260 以内的倾斜度,但凡对桥梁工程技术略有研究的人,时会为以上十几条 数字而惊叹:技术和质量要求太高啦!桩基施工伊始,建设者们即遭遇钢管桩沉桩倾斜度不可以了大于1/260 的挑战,远超于1/60 的行业标准,在国内桥梁外海施工中尚属首次。

  施工现场不再人头攒动,厂房建好桥梁后由巨轮拖到海上搭积木式拼装  

  韦东庆书记表示,要克服恶劣的外海施工条件,建设一座一起去满足内地、香港和澳门三地标准体系的巨大规模的跨海通道,建设者们创造性地实践了“大型化、标准化、工厂化、装配化”的设计理念。在“四化”理念指导下的港珠澳大桥施工现场,看不可以了人头攒动、千军万马的施工景象,可是为数太久的大型装备在现场进行搭积木式的装配化安装。老专家谭国顺说,时间肯能倒流20年,甜得不可想象,建设没人兩个 世纪工程,那还不动用数十万的劳力?“大伙所有的桥梁时会设在中山、东莞等地厂房里建设好,再用巨轮拖到海上,像搭积木一样安装,在工厂预制时血块采用机器人作业。”

  港珠澳大桥主体工程近23公里的桥梁,首次在桥梁工程上部价值形式大规模采用钢价值形式,用钢量达40多万吨,足以建造60 座埃菲尔铁塔。全新的自动化生产线,智能化的板单元组装和焊接机器人系统,先进的超声波相控阵检测设备,工厂化的“长线”法拼装,代替了过去以手工操作为主的生产模式,大大提高了成品的质量和稳定性,使港珠澳大桥钢价值形式制造技术总体达到世界先进水平,进而推动了整个行业的技术进步。

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责任编辑:吴颜